Viikon auto: Skoda Octavia Combi 1.4 TSI PHEV - "Ajaminen todella edullista"

Tuulilasin viikon autona on Skoda Octavia Combin lataushybridiversio. Octavia osoittautuu erinomaiseksi perheautoksi, jossa tilaa on riittämiin. Jos autoa saa ahkerasti ladattua, ovat kilometrit ladattavalla Octavialla myös todella halpoja.
Viikon auto: Skoda Octavia Combi 1.4 TSI PHEV
Viikon auto on Tuulilasin FIstart-kanavan uusi videosarja, jossa Tuulilasin päätoimittaja Olli Koivusalo koeajaa tuoreita autouutuuksia. Videot julkaistaan aina perjantaisin.
Tilaa Tuulilasin FIstart-kanava ja muista tykätä videosta, jos pidit siitä!

Muista Tuulilasi myös verkossa osoitteessa www.tuulilasi.fi/ ja käy tykkäämässä meitä Facessa: Tuulilasi/

Tuulilasi-fi-sivustolta löydät kaikki autoalan tärkeimmät uutiset ja voit lukea viimeisimmät koeajot. Pysyt parhaiten kärryllä automaailman tapahtumista, jos tykkäät Tuulilasin Facebook-sivusta.

Ladata

Näkymät
10,417

Kommentteja

  • Tylsä,ihan liian yleinen ja ennenkaikkea ihan helvetin ruma..kattokaa nyt tota keulaa..hyi v. Perä menettelee jollakin tavalla mutta se ei pelasta yhtään. Ja miksei tuostakaan ole tehty täyssähköversiota heti? No en silti ostais mutta kuitenkin.

    Mtb ikerMtb iker16 päivää sitten
  • tylsä

    JulleJulle16 päivää sitten
  • Näyttää ihan volvoilta nämä uudet skodat...

    A VA V20 päivää sitten
  • Octavian kyyti on kyllä kaukana varmasta. Ainoastaan RS-mallin alustaan voi luottaa turvallisuuden puolesta. Ruotsin tekniikan maailman hirvenväistökokeessa tämä uuden Octavian alusta+ajonvakautus pettää ja auto ei reagoi kuljettajan käskyihin. Varma kuolema maantiellä vastaantulijoiden kaistalla tai auto menee pöpelikköön. Alusta on yksinkertaisesti liian löysä ja vaarallinen. Tämän olen havainnut myös omassa käytössä olevassa kaasuversiossa (ei ole minun auto, enkä maksaisi senttiäkään). Todella turvattoman tuntuinen ja ns. "leijuva" auto ajaa. Lisäksi jos mutkaan ajaa vähänkään kovempaa, auton kori jää heilumaan edestakaisin mutkan jälkeen. Ihan kuin koko autosta puuttuisi kallistuksenvakaajat? Miten voi tällaiselle autolle antaa "vuoden auto" palkintoja? Ei alustan tarvitse olla kilpa-auton alusta, mutta mallia saisivat ottaa esimerkiksi Opel Astrasta tai Ford Focuksesta. Jopa Corolla on turvallinen, Octavian perusmallit ei. Lisäksi uudessa autossa ei lähivalot toimineet, suurin osa ledimatriisivalojen ledeistä olivat pimeänä. Takaluukku kolisee montuissa, myös säädön jälkeen. Tietokonetta on viimeinkin päivitetty sen verran, että puhelin edes yhdistyy automaattisesti, joskus tosin ei. Autossa haraa kaasupoljin vastaan jatkuvasti. Siitä on tehty kummallisen progressiivisesti jäykistyvä, mitä enemmän kaasua painaa. Tämän seurauksena kaasun annostelu pintakaasusta eteenpäin on hankalampaa kuin useassa muussa autossa. Vai liekkö meidän yksilössä senkin kanssa jokin ongelma. Lisäksi kaasupolkimessa on aivan liikaa liikevaraa verrattuna moottorin tehoihin (131 hevosvoimaa). Sama ongelma koeajamassani 2.0 TDI:ssä (150hp). Tämän seurauksena jos haluaisi auton vähän kiihtyvän kovempaa tarvittaessa, ei mitään tapahdu kunnes yhtäkkiä laatikko pykältää pienempää ja sitten mennään. Tasaisesti, mutta rivakasti ajaminen on siis turhauttavan hankalaa, helpoiten onnistuu Sporttimoodissa, mutta sitten taas laatikko pitää liian pientä vaihdetta päällä. Lähivalot häikäisee vastaantulijoita, vastaantulijat vilkuttelevat pitkiä. Pyydettiin säätämään, ei voi säätää. Vakiostereot ovat ala-arvoiset, jopa tässä hintaluokassa. Myös lisävarusteiset stereot ovat surkeat. Kuljettajan ovi rämisee uudessa autossa karkeilla teillä. DSG-laatikkoa on paranneltu, mutta vieläkään sen ohjelmoinnin kanssa ei pääse sinuiksi. Ihan sama mikä on kaasupolkimen asento, vaihtaa laatikko joko liian aikaisin tai liian myöhään isompaa. Laatikko myös sekoilee vaihteiden kanssa, jos sen käytöstä yrittää ohjata kaasupolkimella (mikä onnistuu mainiosti esimerkiksi BMW:ssä käytetyssä ZF:n 8hp:ssa ongelmitta). Tätä käytöstä ei auta kaasupolkimen kummallinen jäykkyys ja pitkäliikkeisyys. Sentään löytyy ratista läpyskät. Välillä ei mene paikoillaan vaihteet päälle, vaikka auto on takuulla seis ja jarrupoljinta painaa. Sama ongelma myös koeajamassani 2.0 TDI:ssä (150hp). Myös vaihteenvalitsin on surkea käyttää, kunnon keppi siinä pitäisi olla eikä tollaista kiillotettua nysää. Auton tietokone ei muista esimerkiksi kaistavahdin asetusta, vaikka oman profiilin on sinne luonut. Esimerkkinä K-mallin Opel Astra muistaa. Joka kerta pitää ennen ajoon lähtemistä kytkeä kaistavahti pois päältä. Kaistavahdit eivät toimi Oulussa talvella, lunta kun tulee joskus paljon ja kaistamerkinnät kuluvat täällä nopeasti. Sitten jotain positiivista: Ohjaus on tarkka ja lisävarusteinen urheiluohjauspyörä on hyvä käsitellä (voi kun alusta olisi pikkaisen parempi). Moottorin ominaisuudet ovat huippuluokkaa, ainakin kaasuversion 131-heppanen kone tuntuu enemmänkin omaavan 150-hevosvoimaa. Kulutus on pieni. Lämmityslaite polttoainekäyttöisellä lisälämmittimellä on erittäin tehokas. Tilaa on vaikka muille jakaa. Varusteita on enemmän kuin riittävästi ja suurin osa niistä toimii hyvin. Valot ovat hyvät, miinus vastaantulijoiden häikäisy. Tällä autolla myös ei voi ajaa ilman ajovaloja pimeässä (auto kytkee ajovalot ainakin parkeilta itsestään päälle kun vauhti ylittää tietyn rajan). Istuimet ovat mukavat, ratissa tosin saisi olla näin lyhyelle (171cm) pätkälle vähän enemmän etäisyyden säätöä, mutta kuitenkin ajoasennon saa hyväksi. Yhteenvetona jos haluaa Octavian, ostakaa käsivaihteisena dieselinä ja mielellään sellainen malli, jossa on erillisjousitus takana niin sillä ehkä voi turvallisin mielin ajella. Tuota ns. Sporttialustaa olisi hyvä kokeilla, jos se korjaisi noita perusalustan pahoja puutteita. Toki jos autolla ajaminen ei kiinnosta pätkääkään ja haluaa vain liikkua paikasta A paikkaan B, niin miksi ei, onhan noissa halvalla tilaa ja varusteita vaikka muille jakaa.

    ManakuskiManakuski21 päivä sitten
    • @Manakuski eikös tuo oo Superb hybridi mikä menee pöpelikköön naapurimaan hirviväistötestissä. Octavia kaataa kyllä keiloja, mutta pysyy vielä kaistoilla.

      Miska LuhioMiska Luhio16 päivää sitten
    • @Manakuski Sinähän voisit kirjoittaa kirjan Skoda Octavian alustan turvattomuudesta.

      Jussi NJussi N17 päivää sitten
    • @Aapeli Kähkönen tuossa olisi todella paljon kyllä autoa, jos ihan muutama asia korjattaisiin. Lähinnä jos tekisivät jotain tuolle alustalle, toki se ottaa montut ja hidasteet mukavasti, mutta kun se vain tuntuu jotenkin niin turvattomalta. Autossa on alla Hakkapeliitta 8:t ja ilmanpainetta niissä on riittävästi (2.8bar). Samaa rengasta on käytetty Opel Astrassa, kahdessa 5-sarjan bemarissa, 3-sarjan bemarissa ja vika ei taatusti ole renkaissa. Koeajodieselissä (farkku) oli samat tuntumat. Samoiten tuo kaasupolkimen pitkä liikerata yhdistettynä jäykistyvään jouseen on todella ärsyttävä piirre. Nämä kaksi asiaa kun korjaisivat kerralla kuntoon niin tuossa olisi auto kenelle tahansa, mutta näillä eväillä samasta hintaluokasta kattelisin jotain muuta. Toki sitten polttomoottorinen RS-malli voi olla jotain ihan muuta, samoiten ehkä urheilualustalla oleva auto tai sitten erillisjousituksella varustettu 4x4 190hp diesel. Pitäisi päästä koeajamaan, ehkä joskus. Sinänsä harmi, kun moottorin ominaisuudet ovat oikeasti huippuluokkaa ja ohjaus on ihan hyvä (vähän enemmän toki tuntumaa saisi olla, mutta kuitenkin), jarrut ovat hyvät ja tuntumakin niissä on mainio. Myös ohjaamon ergonomia on hyvä, mitä aiemmin en maininnut. Tuon vaihteiston kanssa nyt voi elää, ei sekään pakettia kaada. Alusta tosin kaataa ajettavuuden, muut asiat ovat hyviä, hintaluokassa varmasti parhaasta päästä.

      ManakuskiManakuski20 päivää sitten
    • Kiitos tästä. On tosi vaikea löytää näin selkeästi kirjoitettua pätkää tekstiä uudesta VAG-sukupolvesta.

      Aapeli KähkönenAapeli Kähkönen21 päivä sitten
  • Kannattaa katsoa Areenasta, Likaista vihreää energiaa dokumentti. Ei pääse todellisuus uusiutuvien energia lähteiden takana unohtumaan. Planet of the humans on myös katsomisen arvoinen.

    Marko80Marko8021 päivä sitten
    • @sapakka Markkinataloudessa on se mielenkiintoinen ominaisuus, että kilpailukykyinen tuote myy ilman tukiakin. Esim. Corsa e toimintamatka nyt 330km ilmoitettuna ja hinta 35t€. Kantama 500 kilsaan ja hinta alle 25t€, niin voisi jopa kiinnostaa. Taitaa olla niin, että tulevaisuudessa sähköautoja ei ole riittävästi saatavilla resurssipulan takia. On tehty poliittisia tavoitteita, joita ei pystytä tavoittamaan. Tony Heller ja CDN hyviä kanavia ilmastosta kiinnostuneille.

      Marko80Marko8021 päivä sitten
    • Tuli katsottua.Synkkää täyttä asiaa. Sähköautoilu täyttä huiputusta pitkässä juoksussa,mutta eihän liikeelämä ja lobbaajat ole koskaan pidemmälle ajatellutkaan .Empatia=En ole ikinä kuullutkaan. Hybridiautot niin täyttä skeidaa eli ongelmajätettä kuten videon skoda.6-7 vuotta vanhana tuo ei kelpaa kenellekkään.Kehitys menee niin kovalla vauhdilla noissa eteenpäin. Jos halua olisi kehittää nykyisä toimivia ratkaisuja niin dieselin hyötysuhteen saisi paljon paremmaksi nykyisestä.Tuollaisen skodan kulutus vaikka 3 l satasella ei konstikaan.

      sapakkasapakka21 päivä sitten
  • Kukahan se maksaa verot sitten kun näillä sähköautolla ajellaan ja hoitaa tiet ja korjaukset ja asfaltoinnin saattaa tulla melkoset käyttömaksut näin sähköautojen tulevaisuudessa jopa käyttömaksu 6000 euroa vuodessa jostakin Hanne valtion rahat on saatava budjettiin kyllä autoilija on elättänyt Suomen kansa🚗🏆👍🇫🇮

    Seppo TuhkanenSeppo Tuhkanen21 päivä sitten
    • @Ville Toropainen se on ne tietullit siellä etelässä mutta Kukas näitä syrjä teitä tulla Kyllä se vaan se käyttövero ei koskaan autoilu tule Suomessa olemaan halpaa sillä kerätään aina veroja

      Seppo TuhkanenSeppo Tuhkanen12 päivää sitten
    • Eiköhän sieltä tietullit jossain vaiheessa tule.

      Ville ToropainenVille Toropainen12 päivää sitten
  • Koska hot wings videoo?

    Matthew DicksonMatthew Dickson21 päivä sitten
  • Tää pelle se jaksaa näitä hybridejä esitellä. Vielä kun kertois paljonko hybridijärjestelmän korjaus maksaa kun skodan takuu on ohi. Siinä ei 10000e riitä.

    Akun duuniAkun duuni21 päivä sitten
  • Hyvä videosarja tämä viikon auto! Silti toivoisin enemmän sisältöä, esim. vertailua kilpailijoihin, tarkempaa kuvausta ajettavuudesta, varustelusta ja varustetasojen eroista, voimalinjoista ja tietysti hinnaston voisi käydä läpi huolellisesti! Niin ja hommatkaa mies-paralle kuvaaja mukaan koeajoihin! Kokonaisuudessaan silti parasta kotimaista autoaiheista youtube-sisältöä.

    Simarski17Simarski1722 päivää sitten
  • Paaliin paaliin 😎

    Alpo KekkonenAlpo Kekkonen22 päivää sitten
    • Lapsi siellä rääkyy,huomaa että ei oo rahaa poika vielä saanut

      karvisen jugikarvisen jugi21 päivä sitten
    • Hei anteeks ei tuo oo corolla, se on skoda Octavia, huippupeli

      Matti SimonenMatti Simonen21 päivä sitten
  • Olisi mielenkiintoista nähdä vertailu miten eri lataushybrideissä suorituskyky eroaa täydellä vs tyhjällä akulla. Esim kiihdytykset 0-100, 60-100, 80-120 jne. Olisiko Tuulilasista tuottamaan moinen pieni informaatiopläjäys? Autobildin toimittaja ei vaivautunut edes vastaamaan kun tästä kysyin. Ajatuksena lähinnä se että plugareista julkaistaan vain kiihdytysarvot täydellä akulla, mutta tyhjän akun vastaavat uupuvat.

    Lapa TossuLapa Tossu22 päivää sitten
    • @Lapa Tossu Kyllä lataa ajon aikana akkua. Miinus tässä on se, että lisää kulutusta vaan ihan hyvin.

      juugelijuugeli16 päivää sitten
    • @Mieslapsi juurikin näin. Auto sen mukaan mitkä on mahdollisuudet. Itse voin ladata kotona ja päivän ajot menee melkein aina pelkällä sähköllä. Nyt on tankillisella ajettu 1500km ja vähän alle puolet jäljellä bensaa. Sähkön keskikulutus huitelee siinä 20,5kWh/100km bensan vastaava tällähetkellä 1,4L/100km

      Antti SaastamoinenAntti Saastamoinen21 päivä sitten
    • @Antti Saastamoinen mulla on uuden sukupolven farkku-Octavia 1.5 TSI -koneella ja sen mitä on tullut ajettua, on kulutus ollut keskimäärin 4,5-5 litran tuntumassa sadalla kilometrillä ja n. 80 km/h keskinopeudella alin kulutus ollut 4,4 litraa satasella. Siihen lähinnä vertasin tuota plugaria, mutta varmasti erot repeävät litraiseen verrattuna. Väittäisin tuon litrasen koneen suuremman kulutuksen johtuvan juurikin downsizingin kääntöpuolesta; kulutusvaihtelut ovat suurempia koska pienestä myllystä pitää repiä enemmän kun taas hieman isompi kulkee "kevyemmin". Onhan tuossa 1.5 TSI:ssä toki teknisestikin etua litraiseen verrattuna Millerin työkierron ansiosta ja täytyy sanoa, että ei paljon dieseliä kaipaa kun tuo 1.5 TSI on osoittautunut oikein mainioksi koneeksi. Suurimman osan päivittäisajoista kuitenkin voisi tehdä kokonaan sähköllä jos plugari sattuisi olemaan ja sellaiseenhan se onkin aivan omiaan, mutta kun itselläni ei ole latausmahdollisuutta niin näillä mennään.

      MieslapsiMieslapsi21 päivä sitten
    • @Mieslapsi Noniin aina sitä oppii uutta. En tiedä mistä tuon ajatuksen olin saanut, että plugareista putoaisi iso osa suorityskyvystä pois akun tyhjentyessä. Jos tämä sama periaate pätee kaikissa lataushybrideissä niin näen ne jo paremmassa valossa. Vielä pitäisi vain päästä eroon henkilökohtaisista antipatioista latausletkun toistuvaa kytkemistä kohtaan. Ajelin tässä vastikään viikon verran vaimon autolla jossa ei ole webastoa ja sen lämmitysroikan kytkeminenkin koetteli toisina päivinä turhankin paljon. :) Kai se vain tuntuu jollakin tavalla kankealta kun on tottunut johdottomuuteen webaston ansiosta. Ja kiva muuten huomata, että tässä ketjussa ei ole ollut yhtään asiatonta ulinaa vaan väki on pysynyt asialinjalla. Iso peukku siitä kaikille tähän mennessä osallistuneille.

      Lapa TossuLapa Tossu21 päivä sitten
    • @Simarski17 en ole mitannut mutta normaalissa ajossa aivan riittävä. Kiihtyvyys rupeaa hidastumaan siinä 80km/h nopeudessa. Sähkömoottorin vääntö 300nm on käytettävissä meinaan heti.

      Antti SaastamoinenAntti Saastamoinen21 päivä sitten
  • paikasta toiseen kulkine. noin 500 000km tdi kokemus, sähköt vaan ihan sekasin, muuten perusvarma, jos tarttee valita niin vokkelo on huomattavasti varmempi.

    Pekka ValkonenPekka Valkonen22 päivää sitten
    • @PikeFlyFishing No ei varmaan ajeta.aika järkyttäviä laitteita nykyään..

      Pekka ValkonenPekka Valkonen21 päivä sitten
    • tuolla 1.4 ei ajeta 500tkm

      PikeFlyFishingPikeFlyFishing21 päivä sitten
  • Ei se sähkö ilmaista ole.

    sakarisakari22 päivää sitten
    • Kuka niin on väittänytkään?

      VeikkoVeikko22 päivää sitten
  • 3:45 eli suomeksi TYLSÄ.

    JMENJMEN22 päivää sitten
  • Sori oon tyhmä. Kauankos kestää ladata tollasta jos haluaa päästä ton 40km täyssähköllä? Paljonkohan se lisää sähkölaskuun euroja?

    TheTroloololTheTroloolol22 päivää sitten
    • Elikkä täl hetkel on suht halpaa jos pääsee pelkäl sähköl menemää. En toki ite pääsis ku 50/50 varmaa. Varmasti tulevaisuudes tulee joku sähkövero mil saadaa valtiolle lisämassia.

      TheTroloololTheTroloolol21 päivä sitten
    • Jos netistä kattoo lukuja, niin autossa on 13kWh hybridiakku, jolla pääsee yhellä latauksella max. 70 km, joka vastais n. 20 kWh/100 km (n. 2€/100km riippuen vähän kotisähkön hinnasta). Kovilla pakkasilla ja 40km kantamlla varmaan kasvaa sinne 4€/100 km. Latausajat tyhjästä täyteen n. 4-6 h myös latausasemilla, eli vähän sähköautojen tapaan oon suunniteltu niin että kotona olisi jatkuvasti töpselin päässä.

      TheKalkalashTheKalkalash21 päivä sitten
    • Riippuen missä latailee, julkisissa laturissa ehkä 4€/100km. Kotona 2€/100km

      JamboraamaJamboraama22 päivää sitten
  • thanks you Sir Toivonen ))

    Pay PalPay Pal22 päivää sitten
    • @Janus Cresovinko Kyllä mä nää katon

      Pay PalPay Pal22 päivää sitten
    • Ehkä sitä vois joskus vaikka oikeen kattoa videota johon kommentoi

      Janus CresovinkoJanus Cresovinko22 päivää sitten